WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tadam

Najpierw foty masakry:









Uszkodzenia:
- w zasadzie głowica + bebechy (gripy, popychacze itp itd)
- łopaty - sie wie
- tailboom - sie skrzywił
- wash out + bebechy
- szkiełko kabinki

Koszt - ok 100 usd.

Przyczyna:
Poluzowany pasek napędzający smigło ogonowe + podmuch wiatru podczas lądowania + sekunda zdumienia ze ogon nie reaguje no i niestety kaboom.

Czy udało by się tego uniknąć?
- TAK
Jak?
- Pilot powinien sprawdzić napięcie paska ogonowego. Pilot zapomniał był ze takie coś jak pasek ma prawo poprostu się naciągnąć (choć trudno mi w to uwierzyć). Tak czy siak - w jakis magiczny sposób pasek uległ naciągnięciu co bezpośrednio sposodowało kraksę podczas podchodzenia do lądowania.

Nauka na przyszłość :
- Dołączyć do procedury startowej test napięcia paska ogonowego.

Wiem ze pewnie trudno w to uwierzyć ale zupełnie mnie to nei podłamało a wręcz odwrotnie - rozwiało mój straszny humor. Od kilkunastu dni chodziłem jakis taki... struty, drażliwy.. i wogole FE. Po kraksie banan z gęby mi nie schodzi nie dlatego ze heli rozwalony ale dlatego ze udało mi się go wyprowadzić i wyhamować na tyle ze nie rozwaliłem go zupełnie.

_________________
Pelna szafe mam modeli, juz mi nie brakuje heli
Bartek

Współczuje,ale tak to jest z tymi naszymi trzepaczkami.
Najwazniejsze że powymieniasz parę elementów i sprzet jak nowy.
Jako przyczynę podałbym raczej poluzowanie śrub mocujących belkę,przez co poluzował się pasek.

_________________
kanal 69 rez.63,70

co dziwne - poluzwoały się śruby... od napędu śmigła ogonowego :O no.. trudno. własnie formuje zamówienie na części. Jeszcze tylko dobrze sie zastanowie czy kupować zwykłe łopaty (drewno) czy kupić już węgle... ale chyba pozostane narazie przy drewienku...

_________________
Pelna szafe mam modeli, juz mi nie brakuje heli
Bartek

W żargonie handlarzy aut - to zaledwie drobne przytarcie
Głowa do góry - heli to tak zakręcony układ mechaniczny, że zawsze coś tam "pęknie" (a najczęściej pilot )
Najgorsze w tym wszystkim jest to czekanie na części. Nawet jak kupujesz w Polsce to i tak ten "drugi" dzień to mit. Niestety najlepiej mieć zapasik.
W heli w sytuacjach awaryjnych trzeba sobie wyćwiczyć nawyk "automatyczny": coś jest nie tak - wyłączasz motorek i robisz autorotacje. No ale spokojnie - powoli ...

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

po dokładniejszym przejrzeniu tematu okazało się ze do wymiany jest jeszcze mniej części

Poniewaz zauwazylem dziwną reakcję ogona juz w powietrzu postanowiłem wylądować i to właśnie podczas podchodzenia do lądowania zrobiło się niefajnie.
Mysle ze gdybym miał większe umiejętności to nie skonczylo by się to tak jak się skończyło. Niestety takich sytuacji nie nauczyłbym sie na symulatorze teraz juz wiem jakbym zareagował.
Co do części - no niestety trzeba będzie poczekać, tymbardziej ze niewiem czy głowica od V2 pasuje do wału głównego z V1. Jesli by pasowała to supcio jesli nie - muszę czekać....

_________________
Pelna szafe mam modeli, juz mi nie brakuje heli
Bartek

po dokładniejszym przejrzeniu tematu okazało się ze do wymiany jest jeszcze mniej części

Poniewaz zauwazylem dziwną reakcję ogona juz w powietrzu postanowiłem wylądować i to właśnie podczas podchodzenia do lądowania zrobiło się niefajnie. Hesli niespodziewanie ustawił się pod dziwnym kątem, dodatkowo dmuchneło, bujneło i ... wylądowałem.

Mysle ze gdybym miał większe umiejętności to nie skonczylo by się to tak jak się skończyło, przedewszystkim przy pierwszej dziwnej i ospałej reakcji na stery powinienem spokojnie i delikatnie podejsc do lądowania i zobaczyć co sie dzieje. Ja zwaliłem to na karb podmuchu wiatru - chciałem sprawdzić czy to faktycznie heli szwankuje. Wylądowałem, pomacałem, ale nie sprawdziłem paska - nie przyszło mi do głowy ze cos moze byc nie tak.... Wystartowałem, zawisik i 360 stopni - wszystko jak po sznureczku - to uspiło moją czujność. Wykonałem kolejny przelot i zauwazylem ze jest coraz gorzej - a wiatr nie wial. Wlasnie w tym momencie zdecydowałem się na lądowanie. Na wszelki wypadek zawisnąć chciałem nad wysokimi chaszczami, gdyby coś poszło nie tak - niestety nie zdążyłem, ogon odmówił posłuszeństwa no i resztę już znasz. Niestety takich sytuacji nie nauczyłbym sie na symulatorze teraz juz wiem jakbym zareagował.
Co do części - no niestety trzeba będzie poczekać, tymbardziej ze niewiem czy głowica od V2 pasuje do wału głównego z V1. Jesli by pasowała to supcio jesli nie - muszę czekać...

_________________
Pelna szafe mam modeli, juz mi nie brakuje heli
Bartek